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近日，國務(wù)院總理李克強在埃塞俄比亞“中國鐵路航空展”上介紹中國高鐵技術(shù)，并考察中國公司承建的輕軌項目，要求打造中國裝備走出去的“高地”。在中國高鐵運營里程成功突破1萬公里并安全運營的基礎(chǔ)上，2013年起，國家開始積極推進鐵路“走出去”，正積極向國際推銷高鐵，并籌劃了歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵、中俄加美高鐵等路線。不過除了中緬之間鐵路隧道將于6月開工外，其他線路境外部門都在談判中，中俄加美高鐵更是在業(yè)內(nèi)商討階段，暫時只是計劃。

而在國內(nèi)方面，表面上看，2014年安排的6300億元固定投資較2013年減少了338億元，要完成的投產(chǎn)新線卻增加了1014公里，堪稱任務(wù)艱巨。2014鐵路投資計劃以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點。2014年將開通的12條高鐵里程5353公里，堪稱歷年之最，它們分別是成堰鐵路彭州支線、杭長客專、蘭新第二雙線、貴廣鐵路、成綿樂客專、哈齊客專、武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡城際鐵路、青榮城際、鄭州至焦作鐵路、鄭州至開封城際鐵路、大西鐵路太原至西安段等。

計劃2015年建成并投產(chǎn)的12條高鐵，開通運營里程將達3534公里，也超過了高鐵投產(chǎn)里程最高的2009年的2982公里。它們分別是大西鐵路原平至太原段、寧安鐵路、合福鐵路、成渝客專、鄭徐客專、長昆客專貴陽以東段、沈丹客專、吉圖琿鐵路、津保鐵路霸州至天津段、武漢至孝感城際鐵路、東莞至惠州城際鐵路、長株潭城際鐵路。毫無疑問，國內(nèi)國外高鐵建設(shè)的雙線飚紅將會帶來工程機械市場需求的上升。

高鐵作為中國鐵路的發(fā)展方向，在2014年又掀起了新一輪建設(shè)高潮。徐工配件也會被更多的機械所用，徐州恒銘作為徐工配件供應(yīng)商，品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量，可以為客戶帶來不一樣的結(jié)果。